Van llançar els cadàvers de trecera clase
 |
| Cossos apilats en bosses d'alta, un funeral massiu es porta a terme per desenes de víctimes del Titanic abans de ser enterrats al mar |
Telegrames revelen el que va fer
el vaixell en rescat amb els cadàvers recuperats després de
l'enfonsament del Titanic
Recentment han sortit a la llum telegrames secrets que revelen nous i esgarrifoses detalls sobre el que els va passar a les persones que van morir a bord del Titanic.
Les comunicacions mostren com la línia White Star, propietària del Titanic, volia recuperar el major nombre de cossos possible del desastre. No obstant això, el vaixell de Mackay-Bennett era massa petit per als 334 cossos recuperats per la tripulació, el que va portar al seu capità, Frederick Larnder, a prendre una decisió difícil: llançar més d'un centenar de cadàvers al mar.
Recentment han sortit a la llum telegrames secrets que revelen nous i esgarrifoses detalls sobre el que els va passar a les persones que van morir a bord del Titanic.
Les comunicacions mostren com la línia White Star, propietària del Titanic, volia recuperar el major nombre de cossos possible del desastre. No obstant això, el vaixell de Mackay-Bennett era massa petit per als 334 cossos recuperats per la tripulació, el que va portar al seu capità, Frederick Larnder, a prendre una decisió difícil: llançar més d'un centenar de cadàvers al mar.
Els telegrames que detallen el procés han estat publicats
per l'historiador del Titànic Charles Haas, de Nova Jersey. Van ser
conservats per un antic empleat de la Línia Cunard, que es va
fusionar amb la White Star el 1934, abans d'arribar a les mans de
Haas.
L'intercanvi d'uns 181 missatges revela que la tripulació va optar per desfer-se dels cadàvers de les víctimes de tercera classe per donar cabuda als passatgers de primera i segona classe que van morir. En total els rescatadors van trobar 334 cossos, però 116 van ser llançats a l'Oceà Atlàntic, inclosos els de membres de la tripulació -en aquests casos, seguint una antiga tradició.
Un telegrama enviat al vaixell de rescat diu: "Absolutament essencial portar al port tots els cossos que pugui acomodar". Però el Mackay-Bennett va respondre: "S'ha fet un registre acurat de tots els bitllets i objectes de valor trobats en els cossos. ¿No seria millor enterrar tots els cossos al mar a menys que els familiars els demanessin especialment per preservar-los? "
Els telegrames revelen que la tripulació del Mackay-Bennett estava aclaparada pel nombre de cossos del desastre, i només tenia espai limitat en el petit vaixell destinat a reparació de cables.
L'intercanvi d'uns 181 missatges revela que la tripulació va optar per desfer-se dels cadàvers de les víctimes de tercera classe per donar cabuda als passatgers de primera i segona classe que van morir. En total els rescatadors van trobar 334 cossos, però 116 van ser llançats a l'Oceà Atlàntic, inclosos els de membres de la tripulació -en aquests casos, seguint una antiga tradició.
Un telegrama enviat al vaixell de rescat diu: "Absolutament essencial portar al port tots els cossos que pugui acomodar". Però el Mackay-Bennett va respondre: "S'ha fet un registre acurat de tots els bitllets i objectes de valor trobats en els cossos. ¿No seria millor enterrar tots els cossos al mar a menys que els familiars els demanessin especialment per preservar-los? "
Els telegrames revelen que la tripulació del Mackay-Bennett estava aclaparada pel nombre de cossos del desastre, i només tenia espai limitat en el petit vaixell destinat a reparació de cables.
 |
| Cementiri on varen ser enterrades les victimes rescatades. |
Llavors
es va decidir donar prioritat als passatgers de primera i segona
classe. Van ser recuperats, embalsamats i retornats als seus éssers
estimats.
Telegrames posteriors mostren l'enorme estrès dels empleats en terra de White Star quan intentaven processar desenes de cossos que arribaven cada dia.
"L'oficina de Halifax ha col·lapsat completament aquesta nit. Si us plau, instruir l'oficina de Nova York que no pot realitzar cap treball demà. Hem de deixar de banda les exigències de respostes ràpides fins que no hàgim descansat ", diu un missatge.
El transatlàntic britànic, publicitat com el vaixell més segur i luxós del món, es va enfonsar el 15 d'abril de 1912 a el seu primer viatge entre Southampton, Anglaterra i la ciutat de Nova York.
Dels 2.224 passatgers i tripulants a bord, més de 1.500 van morir, i d'aquests, gairebé tots van quedar sepultats en les gèlides aigües de l'Atlàntic nord.
L'operació de recuperació dels cadàvers va concloure al maig, un mes després del pitjor desastre marítim civil de la història contemporània.
Telegrames posteriors mostren l'enorme estrès dels empleats en terra de White Star quan intentaven processar desenes de cossos que arribaven cada dia.
"L'oficina de Halifax ha col·lapsat completament aquesta nit. Si us plau, instruir l'oficina de Nova York que no pot realitzar cap treball demà. Hem de deixar de banda les exigències de respostes ràpides fins que no hàgim descansat ", diu un missatge.
El transatlàntic britànic, publicitat com el vaixell més segur i luxós del món, es va enfonsar el 15 d'abril de 1912 a el seu primer viatge entre Southampton, Anglaterra i la ciutat de Nova York.
Dels 2.224 passatgers i tripulants a bord, més de 1.500 van morir, i d'aquests, gairebé tots van quedar sepultats en les gèlides aigües de l'Atlàntic nord.
L'operació de recuperació dels cadàvers va concloure al maig, un mes després del pitjor desastre marítim civil de la història contemporània.
